Altraja

Minu autokollektsiooni üks erilisemaid mudeleid on BMW 850i – 1990. aasta väljalase, mille ostsin 2002. või 2003. aastal Kadaka turult.

Auto hind oli 120 000 krooni ning kindlasti mul ei olnud tänavasõitmiseks uut autot vaja, aga insenerina köitis see tumesinine ja helehalli sisuga auto kohe mu pilku.

Kogu maailm on ju rääkinud legende, kuidas BMW omanikud andsid oma inseneridele vaba eelarve, et pakkuda Ferrarile konkurentsi. 1990. aastal toodigi turule BMW 850 ja astuti sellega päris kõvasti tolleaegsele Ferrarile kannale. Monaco vürst Albert oli toona noor mees ja sai BMW käilakujuks olles üks selle mudeli prominentsemaid omanikke. Eraldiseisvanas kestis projekt 1993. aastani, kui toodeti limiteeritud hulgal kaheksanda seeria mudeleid. Projekt ei jõudnud kunagi iseseisvalt kasumisse, aga taastas BMW hiilguse tehnoloogia lipulaevana sport- ja luksussportautode klassis.

Kui Kadaka turu müügiplatsil seda mudelit nägin, siis mind isegi ei huvitanud, kas auto sõidab või kuidas sõidab – kus juures tegelikult see, oli heas korras – ma tahtsin seda endale ja ostsin ära.

Kuna mul ei olnud korraga kogu summat võtta, siis leppisime müüjaga kokku järelmaksu osas ning maksin talle aasta otsa iga kuu 10 000 krooni.
Tuleb tõdeda, et selle autoga olen rohkem kui kahekümne aasta jooksul sõitnud maksimaalselt 2000 kilomeetrit. Tänaseks on autol vahetatud paljud jupid, näiteks sillad ja klaasid, see on üle värvitud ning 2025. aasta kevadel on selle mootor Võrus remondis. Lisaks ostusummale on sellesse autosse läinud suurusjärgus 15 000 eurot – ainuüksi mootoriremont maksab 8000 eurot, aga tänu sellele on see mu BMW 850i ka suurepärases korras ning minu kollektsiooni üks pärle.